Elektrische fiets Urb-e Belt
Ons nieuwe model urb-e belt is een fiets uitgerust met een bafang h730-motor met automatische 3-versnellingsnaaf en riemaandrijving, die een eenvoudige en comfortabele rijervaring biedt.
We bezorgen het binnen 24 tot 72 uur.
Gemaakt in Europa
Rechtstreeks uit de fabriek
Levenslange garantie op het frame
VBONUS VELO FRANCE
SUBSIDIES IN MADRID
Aluminium frame
Bafang H730 motor - automatische 3 versnellingen 250W 50Nm
36V 13Ah lithiumbatterij (468Wh)
Volledig geïntegreerde en uitneembare batterij
Automatische 3-versnellingsnaaf
Wetrans riemaandrijving
5 ondersteuningsniveaus
Walk Assistance – Laat de fiets zelfstandig langzaam rijden (4–5 km/u) terwijl je ernaast loopt
Hydraulische schijfremmen (voor 160 mm / achter 160 mm)
Kleurenscherm van de nieuwste generatie met indicatie van:
- Batterijcapaciteit
- Ondersteuningsniveau
- Huidige, gemiddelde en maximale snelheid
- Afstand (gedeeltelijk en totaal)
Verstelbare aluminium stuurpen
Aluminium voorvork met vering
28" wielen
Dubbelwandige aluminium velgen
700x40 banden
Aluminium zadelpen
Antislip aluminium pedalen
Ergonomische handvatten
Bel
Achterdrager
Standaard
Spatborden
Kettingbeschermer
Voor- en achter-LED verlichting
Maximaal aanbevolen gewicht 110 kg
Actieradius tot 80 km in eco-modus
Ons nieuwe model Urb-e BELT is een fiets met een Bafang H730 motor met automatische 3-versnellingsnaaf en riemaandrijving, die een eenvoudige en comfortabele rijervaring biedt. De “Automatic Bafang 3-speeds” transmissie past automatisch de versnelling aan op basis van cadans en terrein, zonder tussenkomst van de fietser. Dit garandeert een soepele, natuurlijke en schokvrije trapbeweging, waarbij de versnellingen op het juiste moment worden aangepast – zowel bij het wegrijden, remmen, klimmen als dalen. De ervaring is vergelijkbaar met die van een automatische auto, met maximaal comfort en gebruiksgemak.
Meer over actieradius
De batterij van een elektrische fiets is een soort energieopslag voor het ondersteuningssysteem. De actieradius van de batterij is volledig afhankelijk van de fiets en wordt beïnvloed door vele parameters en factoren. Deze kunnen de actieradius met een factor één tot drie (of zelfs meer) variëren afhankelijk van:
A) Het terrein (vlak, licht heuvelachtig, sterk reliëf) – Het type route- Stedelijk: met veel stops en starts die energie verbruiken
- Buiten de stad: overwegend vloeiend en lineair
- In bergachtige gebieden met beklimmingen waarbij de elektrische ondersteuning langdurig wordt belast en het hoogteverschil aanzienlijk kan zijn
- Bijvoorbeeld: een Nederlandse fiets van 25 kg met een zeer rechte zithouding die veel luchtweerstand biedt, zal voor een persoon van 90 kg automatisch meer verbruiken dan voor iemand van 70 kg.
- Rubbersoort, structuur, grootte, maar vooral de juiste bandenspanning! Rijden met slecht opgepompte banden kan tot 30% actieradiusverlies veroorzaken.
- Bij koude weersomstandigheden verliest een batterij natuurlijk actieradius. De optimale temperatuur ligt tussen 15 en 25°C.
- In eco-modus kan uiteraard een grotere afstand worden afgelegd dan in Turbo-modus.
De integratie van de batterij in het frame zorgt voor extra stijfheid en een betere gewichtsverdeling, waardoor de fiets dynamischer wordt. De batterij is ook beter beschermd bij impact.
Batterij 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* – Gebruiker van 70/75 kg in eco-modus.
Batterij 36V 16Ah (576Wh) = 80 km* – Gebruiker van 70/75 kg in eco-modus.
Batterij 36V 10Ah (360Wh) = 70 km* – Gebruiker van 70/75 kg in eco-modus.
Hoeveel km kan ik afleggen met mijn elektrische fiets? Dit is de grote vraag die iedereen zich stelt bij de aankoop van een e-bike, en het antwoord is complex omdat het van veel factoren afhangt.De eerste en belangrijkste factor betreft de energie die een volledig opgeladen batterij bevat, uitgedrukt in wattuur (Wh), berekend door het voltage (V) te vermenigvuldigen met de ampère-uren (Ah). Bijvoorbeeld: een 48V13Ah batterij bevat 624Wh energie bij volledige lading, terwijl een 36V16Ah batterij 576Wh bevat.
Daarna moeten we kijken naar het motorvermogen, dat bepaalt hoeveel energie wordt verbruikt. Een fiets die legaal is in de EU mag een maximale nominale motor van 250W hebben, maar het verbruik is niet hetzelfde bij maximale belasting op een helling van meer dan 20% (waar pieken tot 150% kunnen optreden) dan bij rustig rijden op vlak terrein.
Verder heeft het ondersteuningsniveau een grote invloed: een fietser die een helling van 20% oprijdt in een lage ondersteuningsstand en het meeste werk zelf doet, verbruikt veel minder dan iemand die op vlak terrein rijdt in een hoge ondersteuningsstand en het werk volledig aan de motor overlaat. Daarnaast beïnvloeden factoren zoals gewicht, houding, trapcadans en het aantal stops (piekverbruik) de actieradius.
Ook terrein (hellend of vlak), ondergrond (asfalt of onverhard), wind (tegenwind) en de geometrie van de banden spelen een rol.
Om al deze redenen is het erg moeilijk om nauwkeurige en betrouwbare informatie te geven over actieradius. De gegevens die wij geven zijn gebaseerd op een gebruiker van 75 kg met normaal gebruik: mountainbikes met afwisselend klimmen en dalen, stadsfietsen met veel stops en starts, enz.
Wij publiceren geen maximale actieradius, maar realistische waarden uit praktijktesten. We hebben meer dan 200 km gehaald in optimale omstandigheden, maar vinden het niet eerlijk dat als officiële waarde te communiceren.
Wat onze fietsen echt onderscheidt, is de actieradius. 100% van de professionals die ze hebben getest zijn onder de indruk. Voor ons is dit het belangrijkste aspect van een elektrische fiets, en wij werken dagelijks om dit te verbeteren met grote batterijen en uiterst efficiënte motoren die zo min mogelijk energie verbruiken.
