Vouwfiets elektrische Fold-e

De batterij van een e-bike is een soort energiereservoir voor het ondersteuningssysteem. Het bereik van de batterij is volledig gekoppeld aan de fiets en hangt af van veel parameters en factoren die directe invloed hebben. Het kan variëren van één tot drie keer (of nog meer) afhankelijk van:

• Stedelijk: met veel stops/starts die energie verbruiken
• Op het platteland: meer vloeiend en lineair
• Op bergwegen met beklimmingen waar elektrische ondersteuning de batterij gedurende een langere periode zal belasten met routes waar het hoogteverschil in totaal erg significant kan zijn

• Voorbeeld van een Nederlandse-stijl fiets van 25 kg met een zeer rechtopzittende positie die aanzienlijke luchtweerstand biedt voor een persoon die 90 kg weegt zal automatisch meer verbruiken dan een persoon die 70 kg weegt.

• Rubbersoort, structuur, maat, maar vooral de juiste bandspanning! Het gebruik van een e-bike met onderingevulde banden kan een bereiksverlies (in km) van 30% betekenen.

• Bij koud weer verliest een batterij natuurlijk haar bereik. De optimale temperatuur ligt tussen de 15 en 25°C.

• Als de gebruiker in eco-modus rijdt, kan hij natuurlijk een grotere afstand afleggen dan in Turbo-modus.

De integratie van de batterij in het frame geeft het extra stijfheid en betere gewichtsverdeling, waardoor de fiets dynamischer wordt. De batterij is ook beter beschermd bij impact.

48V 13Ah batterij (624Wh) = 120km* - Persoon van 70/75kg in eco-modus.

36V 16Ah batterij (576 Wh) = 80km * - Persoon van 70/75kg in eco-modus.

36V 10Ah batterij (360 Wh) = 70km * - Persoon van 70/75kg in eco-modus.

De eerste en belangrijkste factor met betrekking tot het bereik van een volledig opgeladen batterij is de energie die daarin is opgeslagen, die we in wattuuren (Wh) kwantificeren en verkrijgen door de batterijspanning (V) te vermenigvuldigen met ampère-uren (Ah). Een 48V 13Ah batterij heeft bijvoorbeeld een volledige laadenergie van 624Wh en een 36V 16Ah batterij heeft een energie van 576Wh.

Zodra we het energieconcept begrijpen, moeten we kijken naar het motorvermogen, dat het verbruik van deze energie bepaalt. Een fiets voor wettelijk gebruik in de EU kan een motor hebben met een maximaal nominaal vermogen van 250W, maar verbruikt niet hetzelfde wanneer deze aan de limiet van zijn capaciteit werkt op een helling van meer dan 20% (kan piekverhalen hebben van dicht bij 150% van zijn nominale vermogen) dan wanneer we het rustig gebruiken op een plaats zonder niveauverschillen.

Zodra we dit begrijpen, kunnen we ook zeggen dat het ons helemaal niet helpt als de fietser die een helling van 20% opgaat dit doet op laag ondersteuningsniveau en hij het meeste van het werk door trappen doet en de fietser die op vlak terrein gaat gaat met een hoog ondersteuningsniveau en doet geen enkele inspanning en laat al het werk aan de motor over... Bij deze factor, die duidelijk essentieel is voor het bereik, kunnen we toevoegen dat er factoren zijn die minder invloed hebben zoals het gewicht van de fietser, zijn positie, zijn trapritme en het aantal keren dat hij start en stopt omdat starts verbruikspieken veroorzaken.

Het type terrein (bergop of vlak), de oppervlakken (asfalt of weg) en zelfs de wind (tegenwind) en het type en de geometrie van de band hebben ook gevolgen.

Om al deze redenen is het erg moeilijk om nauwkeurige en betrouwbare informatie over het bereik van de fiets te verstrekken. De informatie die wij verstrekken over het bereik van onze producten is voor een persoon van 75 kg met normaal fietsgebruik, dat wil zeggen mountainbikes met gemengd gebruik van paden met beklimmingen en afdalingen, stadsfietsen met stadsmobiliteit met veel start- en stopcycli, enz.

Wij adverteren niet met maximale bereiken, maar met werkelijke bereiken met tests zonder naar bijzonder laag verbruik te streven. We hebben bereiken van meer dan 200 km bereikt door naar maximale efficiëntie te streven, maar we vinden het oneerlijk om daarvoor advertentie te maken omdat het resourcegebruik niet normaal was.

We kunnen alleen toevoegen dat het aspect dat Moma-e-bikes van de concurrentie onderscheidt precies het bereik is, 100% van de professionals die ze hebben getest waren onder de indruk van dit getal, voor ons is het essentieel in dit type voertuig en we werken dagelijks eraan om het zoveel mogelijk te verbeteren met batterijen met hoge energieopslagcapaciteit en zeer efficiënte motoren die minimale energie verbruiken.